8月19日，中國船級社新能源與綠色技術(shù)水上應(yīng)用安全實驗室學(xué)術(shù)委員會會議在武漢召開。遼寧省交通運輸廳楊樹副廳長在會議上進行了《東北亞綠色船舶燃料供應(yīng)鏈發(fā)展展望》的報告，他指出：“東北亞綠色船舶燃料供應(yīng)鏈其時已至、其勢已成、其興可待”。

　　在全球航運業(yè)脫碳減排的大潮下，國際海事組織(IMO)推出2050年左右實現(xiàn)凈零排放的戰(zhàn)略方向。而使用船舶綠色燃料成為實現(xiàn)最終目標(biāo)的唯一路徑。

　　據(jù)全球甲醇行業(yè)協(xié)會(MI)中國區(qū)首席代表趙凱介紹，當(dāng)前甲醇雙燃料船舶新造船訂單已超300個，另外有100多艘現(xiàn)有船舶計劃將改造為甲醇雙燃料動力系統(tǒng)。已知的甲醇需求量理論上將超過每年千萬噸，并且這一趨勢仍在加速發(fā)展的初期。

　　ABS船級社在6月份發(fā)布的最新版《低碳航運展望》年度報告中預(yù)測，甲醇最終將占到航運業(yè)燃料的42%，氨的作為船燃的比例預(yù)計將增加至33%。以當(dāng)前全球船燃供應(yīng)量作為參考，到2050年，全球甲醇船燃需求將超到2.5億噸，氨燃料的需求同樣將達2億噸。

　　從去年下半年開始，國內(nèi)綠氫、綠醇、綠氨生產(chǎn)項目的簽約和審批開始爆發(fā)式增長，早期項目紛紛進入建設(shè)階段。而東北地區(qū)憑借著豐富的生物質(zhì)資源，風(fēng)電、光電、核電等清潔能源的加速發(fā)展，成為大規(guī)模綠色能源產(chǎn)業(yè)落地的首選區(qū)域。

　　楊樹副廳長在報告中介紹：“截至2024年8月，東北三省一區(qū)在建及規(guī)劃的綠色甲醇和綠氨生產(chǎn)項目75個，占全國產(chǎn)能的80%以上。預(yù)計到2028年，綠甲產(chǎn)能將達到1274萬噸、綠氨211萬噸;預(yù)計到2030年，綠甲產(chǎn)能3114萬噸、綠氨562萬噸。(預(yù)計到2035年，綠甲產(chǎn)能5000萬噸、綠氨1500萬噸)。東北地區(qū)正在形成全球低成本綠色船燃的主要生產(chǎn)基地。”

　　據(jù)了解，當(dāng)前，“一中心、兩基地”的東北亞綠色船燃港口供應(yīng)鏈保障體系正在加速建設(shè)中，同時遼寧省正在布局打造通達全球的“北醇南運”主要樞紐港。

　　“一中心”即東北亞綠色船燃加注中心，“兩基地”指大連、錦州兩個綠色船燃港口轉(zhuǎn)運基地。據(jù)了解，在“兩個基地”的目標(biāo)下，大連港和錦州港作為東北地區(qū)最具競爭力的出海港口，正在加速建設(shè)綠色船燃轉(zhuǎn)運基地，按目前建設(shè)規(guī)劃已具備年400萬噸甲醇轉(zhuǎn)運能力。

　　到2026年，東北亞綠色船燃轉(zhuǎn)運基地預(yù)計轉(zhuǎn)運能力將達到綠色甲醇470萬噸、綠氨190萬噸。到2030年，預(yù)計轉(zhuǎn)運能力將達到綠色甲醇900萬噸、綠氨980萬噸。

　　今年5月29日，遼寧省人民政府與中遠海運集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。在遼設(shè)立東北區(qū)域總部公司，與三省一區(qū)共建東北海陸大通道運營公司，全面參與東北亞綠色船燃產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈建設(shè)。其中包括大型化學(xué)品運輸船隊共建協(xié)議，2028年前將有不少于44艘化學(xué)品運輸船在遼落戶。

　　與此同時，東北亞綠色船燃供應(yīng)鏈聯(lián)盟正在積極與各方攜手共建“北醇南運”海陸通道，推動?xùn)|北海陸大通道對接長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)等國家戰(zhàn)略。

　　分析認為，在全球航運業(yè)向綠色能源轉(zhuǎn)型的過程中，中國如何在能源戰(zhàn)略的大局中保障安全供應(yīng)，同時把握發(fā)展的主動權(quán)，可靠的船燃供應(yīng)鏈都是關(guān)鍵的一環(huán)。服務(wù)于全球綠色航運，東北亞綠色船燃供應(yīng)鏈未來可期。